原道n101双擎(宝骏730的发动机怎么样)

1、原道n101双擎，宝骏730的发动机怎么样？

宝骏730目前分别搭载了1.5L直列4缸自然吸气、1.5T直列4缸涡轮增压以及1.8L直列4缸自然吸气发动机。宝骏730搭载的1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率/最大扭矩为82kW/147N.m，混合工况油耗6.9L/100km；宝骏730搭载的1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率/最大扭矩为110kW/230N.m，混合工况油耗6.9~8.0L/100km；宝骏730搭载的1.8L直列4缸自然吸气发动机最大功率/最大扭矩为101kW/186N.m，混合工况油耗7.4L/100km。总之，宝骏730的发动机动力表现，一般来说家用肯定是够用的，而且还油耗还比较低。此外，2019款宝骏730限量推出的48V轻混车型，在外观设计方面与汽油版车型作出了区分，简洁独特的细节设计，彰显出其新能源的身份。

48V混动版车型采用蓝色LED大灯，熏黑LED尾灯，表达出科技感与时尚感。

此外，还设计了蓝色混动字标及专属的蓝色背景logo，简单干净，同时也十分醒目立体。

2、哪家的发动机好？

2017年发动机故障率排行，大众落榜，第一名竟不是丰田

发动机作为汽车的心脏，其重要性不言而喻，谁都不想自己的爱车跑着跑发动机总出毛病不是？近日，某欧洲专业机构对市面上数万起发动机的故障报修情况，进了深入的样本调查与分析，对外公布了一份“2017年发动机故障率排行”，各品牌汽车发动机的实际表现一览无余。下面，一起来看看，2017年发动机故障率排行榜单中都有哪些品牌？

TOP10：路虎

故障率： 1.38%

二师兄点评：路虎品牌国人很是钟情，在SUV的市场上占有一席之地，但行业里面有一句话，叫“修不好的路虎”，该车的发动机与变速箱经常被车主投诉。多年前，路虎的动力系统曾经主要依靠福特的支持，后来在揽胜极光等车型上才采用了自己的技术，所以发动机故障率高也不足为奇了。

TOP9：日产

故障率： 1.32%

二师兄点评：日产汽车作为日系品牌之一，在以往车型的表现上，给用户的感觉还是很稳定的，但是随着这几年新技术的发展，日产的发展就有点停滞不前了，其旗下大多数车型均是不算高端的家用车，发动机表现出来的状态就是故障偏高。

TOP8：福特

故障率： 1.25%

二师兄点评： 福特是美系汽车品牌的代表之一，风格相对粗旷一些，很得一些男性车友的喜爱，但是美系车不象日本车那么精致，也许这些小毛病在他们眼中也不是大问题吧！

TOP7：菲亚特

故障率： 1.17%

二师兄点评：菲亚特名列世界前十，旗下的品牌有大名鼎鼎的法拉利、玛莎拉蒂、道奇等等，但是作为独立的菲亚特自身的品牌而言，它的发动机的表现却不尽如人意，据资料，不光是发动机故意率偏高，而且其它部件毛病不断。

TOP6：雷克萨斯

故障率： 0.99%

二师兄点评：雷克萨斯是丰田的高端品牌，除了北美畅销之外，国内也有不少人选购，大家对它都很熟悉，该车的做工与质感一向是以豪华精致而著称的，整车的故障率不算高，如果厂家在发动机的方面更努力一点，相信发动机稳定性能提升一个台阶。

TOP5：捷豹

故障率： 0.98%

二师兄点评：捷豹与上面谈到的路虎来源同为英国车系，本来各有各的风格，现在两个品牌都被印度的塔塔汽车所收购，这两个品牌在中国都占有一部分市场，捷豹的销量没有路虎的高，但从发动机故障率的表现来看，捷豹的品质更优良一些。

TOP4：沃尔沃

故障率： 0.90%

二师兄点评：沃尔沃主打的是最安全的汽车，它的北欧风也极具特色，近年吉利汽车收购了沃尔沃的轿车事业部，作为知名的豪华品牌，也日益得到了消费者的认可，从它的发动机故障率的表现来看，沃尔沃的技术沉淀为它靠前的排名提供了深厚的基础。

TOP3：奔驰

故障率： 0.84%

二师兄点评：奔驰是德国历史最悠久的汽车品牌之一，其文化内涵与豪华程度不输于任何一家汽车公司，奔驰的品牌知名度在国内也是数一数二的，这也是它销量与市场占有率的保证。奔驰发动机故障率来到前三证明了它技术力量的领先。

TOP2：丰田

故障率： 0.58%

二师兄点评：作为日系车的畅销品牌之一，丰田占有了许多的第一：全球销量第一、汽车盈利率第一，丰田车还有个称号，叫作“开不坏的丰田”，在实际的驾乘体验中，丰田车的稳定性的确非常高，它的发动机故障率极低也不足为奇了。

TOP1：本田

故障率： 0.29%

二师兄点评：故障率排名最低的是本田发动机，本田汽车公司号称是“买发动机送车”，可见本田对于发动机性能的信心了，本田汽车的亮点也主要表现在发动机上，大家耳熟能详的VTEC、地球梦等发动机的技术那是遥遥领先，它的小排量发动机的马力与扭矩，甚至比其它品牌排量更大的发动机表现更好，本田发动机排第一是实至名归了。

二师兄总结：通过上的各品牌汽车发动机的故障率榜单，相信大家对于这些发动机的技术与实际表现都有了一个全面的了解了吧，每个人都希望自己的坐驾在驾乘中状态是稳定与可靠的，您的爱车品牌在上述榜单上吗，它的表现如何呢？欢迎文末留言一起讨论。

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3、电动汽车和氢燃料汽车哪个会是未来的趋势？

氢燃料系统拥有出色的技术，被称为“最终清洁系统”。更高的渗透率不仅会减少二氧化碳排放，而且只会在开车时产生水，这将有利于环境。但是，无法添加燃料，一辆有价值的汽车将只是一堆废铁。对于氢燃料汽车最大的挑战是建立加氢站，不像电动汽车可以通过电力设备的转换完成续航所需的电力。加氢站大致可分为两种类型

异地类型：该系统将在其它地方生产的氢气运输到站点，就像与燃油一样，直接将成品运送到加油站。氢有两种可能的来源：盐电解，乙烯分解，焦炉煤气等产生的副产物氢碱，以及天然气重整之类的氢碱。由于无需在加氢站进行调制，所以可以直接加入到车中。

现场类型：该系统可将起始燃料（例如天然气（NG），液化石油气，甲醇，GTL，脱硫汽油，石脑油和水）存储在氢气站中，然后进行重新调制组合成氢气。

其实氢燃料汽车本质上最终面对用户与添加燃油是一样的方便，不需要像电动汽车等待很长的时间来进行充电，并且这种燃油不会受到排放污染的影响。但是氢燃料汽车已经在日本上市很多年了，为什么很难普及呢？

氢燃料供应站需要有加油站一样的安全级别，投资成本高，如果想普及这种车，需要建立类似于加油站数量的规模，有了这种规模氢动力汽车才可以市场上进行大面积销售，对于汽车制造商以及加氢站都是双赢的。如果汽车充满氢气，还可以作为应急电源补充一周的电力。作为不依赖于风力发电或火力发电的下一代发电方法，它是一种在电力供应中发挥巨大功率的技术。

1.丰田和特斯拉分道扬镳

氢动力与电动汽车哪种是未来的趋势，丰田作为全球最大的汽车生产商，它的未来导向对市场有着至关重要的作用。在2010年，丰田汽车开始与特斯拉联合开发电动汽车，但是两家公司的工程师之间存在分歧，并且该联盟现已解散。合作开发的``RAV4 EV''从设计阶段就已经存在缺陷。自动变速箱必须具有“爪”，该爪可以在停车时将操纵杆置于“ P”位置时停止齿轮运动，但是该机构在特斯拉的设计中缺失。特斯拉的设计部门向丰田建议了一个电磁爪来解决该问题，但该意见未被接受，因此决定采用普通爪。此外，丰田决定不采用特斯拉提出的用于电池保护的底板设计，以增强车身刚性。生产将在2014年结束，而未达到最初计划的销量。当时，僵局一直持续，特斯拉在电动汽车上取得了成功，丰田则转向了“ 燃料电池技术而不是电动汽车”。

2.氢燃料是否安全

由于氢燃料仅在使用后排放水，因此在环境问题上具有很大的优势。氢气在空气中的扩散性很高，因此即使从外部着火，车辆也不会爆炸。很多人认为氢燃料汽车是危险的，但实际上，它是高度安全的，氢本身对人体无害。

3.发展氢动力也是迫不得已

在汽车行业，日本正处于一个十字路口，就像在智能手机和平板电脑行业中落后一样。全球都没有想到我国的电动汽车技术发展如此之快，如果氢燃料的扩散不及预期，仅电动汽车出售，丰田和本田将被有效地视为“失败者”，并将从全球工业市场中大幅下降。

电动汽车续航能力短，充电时间长，并且电需要燃料来产生。电池使用几年后性能会恶化，影响驾驶体验，这些电动汽车的痛点与氢动力相比，氢动力有着非常巨大的优势。即使是未来能够普及也需要走很长的路。

4、大众的车到底怎么样？

最直接的答案就是：道不同不相为谋，你可以看看反感的人都是开的什么车，或者说有没有车？都说大众各种不好，然而事实上，我身边的大众车主却没有这么认为的，家人朋友，有高尔夫旅行，有Polo，有迈腾，也有速派，数了数就我推荐给家人朋友的车，目前有7款车型了，无一出现问题的，就速派车主告诉我后悔了，因为买了1.4T，开着不过瘾。

作为大众车主，我不想在描述我自己的车有多少优点了，就你问的到底怎么样，我只想说，没有最好的车，只有哪款最适合你，任何车都有优点和缺点，喷大众的，无非就是因为大众在中国的影响力巨大，来的最早，卖的最好，成为众多车企的公敌，大众出的问题，同样出现在别的品牌车型上，也许都会选择性遗忘，而大众却被喷N年，都以为大众因为被喷会波及销量，然而它却越喷越火，这一点，合资品牌可以参考北京现代，2017年遭遇了严重危机，然而依然挺进年百万俱乐部，国产品牌可以哈弗，哈弗H6上市被黑，但是每月依然是稳定的卫冕冠军，这些车企如此的成绩，都和两个字脱不开关系，那就是：口碑，唯独有了口碑，才能有成绩。

我的车风风雨雨跟了我四年了，我不像一些人爱车如命，在我眼里，它就是一台交通工具，从未爱惜过，可它一次也没有把我扔在路上，除了正常保养维护以外，没有过任何故障，我忙起来懒得刷它，有事跑长途来回就要上千公里，任劳任怨，我能说它不行吗？

所以，我认为开过最有发言权，好不好适合自己就行，从买车之前就看到黑大众的帖子不断，但是无论是教练车，还是城市出租车，在我没拿本之前，接触最多的就是大众车。

最后给你举个例子，千篇一律的大众烧机油，我车后备箱始终放着一小桶机油，曾经被一个骑电瓶车的人看见，取笑挖苦，说网上说大众烧机油看样是真的，都说大众车主后备箱要放一桶机油，我都不想理他，我后备箱的小桶机油，是因为每次保养4S一大桶不够，必须再开一小桶，而且小桶用不完，只有留着下次用，是不是有人看见我后备箱放着机油，告诉你大众烧机油，你就会相信？

5、凯美瑞20豪华版和迈腾18T豪华型该怎么选？

简单说的话，追求动力和质感的话，首选迈腾；注重舒适性和平顺性的话，考虑凯美瑞。两车的差价和动力差异基本相互抵消，选哪个都没错，都是中级车的标杆，就看自己注重哪些特点。

凯美瑞 2018款 2.0G 豪华版：官方指导价19.98万，上市不久暂时没有优惠。定位中级车，车身尺寸长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。

动力总成部分搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率169马力，峰值扭矩201牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。车主反馈的平均油耗为8.5L（25人平均值）。

迈腾 2018款 改款 330TSI DSG 豪华型：官方指导价23.49万，优惠后21.59万。同样定位中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距2871mm。

动力总成部分搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，传动部分匹配一台7速双离合变速箱。车主反馈的平均油耗为9.4L/100km（101人平均值）。

配置差异：

凯美瑞 2018款 2.0G 豪华版：自动头灯、自适应远近光、HUD抬头数字显示、自适应巡航、车载空气净化器、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统

迈腾 2018款 改款 330TSI DSG 豪华型：转向辅助灯、车内氛围灯、感应雨刷、后排独立空调、220V/230V电源、感应后备厢、全景天窗、疲劳驾驶提示

综上：以官方优惠为例的话，两车差价为1.61万元左右，配置上各有千秋，尺寸上差异也不大，主要差异是动力，迈腾1.8T的动力要比凯美瑞强劲不少，尤其是加速表现，凯美瑞2.0L动力仅仅够用，不过在平顺性和可靠性方面占优。